亚洲精品国产精品国自产网站,久久久久无码精品国产人妻无码,亚洲色大成影网站www永久,男女草逼视频网站大全,精品国产一区二区三区四区色,青青草久热精品视频在线观看,色综合视频一区二区观看,回本九九久久久久久久久,青青草草在线观看视频,色婷婷综合久久久久中国一区二区

項目

工程內容

實際建設情況

建設地點

東南外環快速通道位于長治潞州區，位于長治中心城區東南側。北起太行東街(樁號K0+257.583)，西至光明路(樁號K11+870.460)，全長約11.6km，其中東環段全長約6.9km，南環段全長約4.7km。

與環評一致

建設單位

長治中財投資有限公司

長治中財投資有限公司

建設性質

擴建

與環評一致

項目原老路范圍進行改建，面積417627m²，依據工程設計，擴建部分占地位于現狀東南外環兩側，擴建部分占地面積：368663.5m²(兩側拓寬），工程總占地面積78.1341hm²。

與環評一致

建設規模

道路等級：城市快速路

主線按照城市快速路標準建設，采用雙向6車道，設計車速采用60Km/h；地面輔道按城市主干道標準建設，采用雙向4車道設計車速采用40Km/h。標準斷面寬度為55m。全線設置2座互通立交(分別為府后街立交和光明路立交)，5處跨線橋梁，2處下穿通道(下穿長鋼鐵路專線和英雄路)，1座支線上跨橋梁(上跨東大街)以及5處人行天橋。立交匝道設計車速：30～40Km/h

投資總額(不含配套管線工程）：274914.28萬元。其中：工程費199566.04萬元。項目資金擬采用政府和社會資本合作(PPP)的模式運作。

減少1座互通立交（光明路立交）；

投資總額：225981.28萬元，其中工程費：186711.09萬元

主體工程

拆除工程

本項目拆除工程涉及道路沿線4個街道，12個村莊，拆遷內容包括有：共遷移樹木36211棵，臨建房11651.03m²，硬化區域31757.34m²，宅基地5130m²。拆除工程內容見表2-3。

本項目拆遷工作由當地城建局拆遷辦負責實施，在工程進場前均已拆遷完畢，因此本工程不涉及拆遷（移民）安置與專項設施改（遷）建。

項目共遷移樹木36843棵，拆除臨建房10972.75m²、硬化區域32759.5m²、宅基地5130m²。（驗收階段南外環與潞陽門南路交叉處一座廠房未拆除，南外環北側北董村一戶臨建房未拆除）

拆除工作均由政府單位實施完成。

立交互通

府后街立交菱形立交形式，三層橋梁設計。該立交為一座含南北、東西兩座主線橋，主線為雙向六車道，其中南北主線橋寬為24.5m，位于三層，東西主線橋寬為24.5m，位于二層。立交區橋梁以現澆箱梁為主。立交區直線段標準跨以30m預應力混凝土箱梁為主，梁高1.8m。

府后街主線橋標準橋寬24.5m=0.5m(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)

立交區橋墩以造型美觀的花瓶墩為基本墩型。

與環評一致

光明路采用三層菱形互通立交，本工程主線采用橋梁上跨光明路，現狀光明路跨線橋位于二層，本工程主線位于三層，轉向交通在地面輔道平交。

立交區橋梁以現澆箱梁為主。立交區直線段標準跨以30m預應力混凝土箱梁為主，梁高1.8m。

光明路主線橋標準橋寬24.5m=0.5m(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)

立交區橋墩以造型美觀的花瓶墩為基本墩型

由于工程實際原因取消修建光明路立交。

根據《長治市人民政府會議紀要》（〔2025]26次會議），2025年6月6日長治市住房和城鄉建設局向建設單位發函“關于長治市東南外環快速通道改擴建工程（太行東街-光明路）PPP項目變更光明路跨線橋及其附屬工程相關事宜的函”，要求遵照執行。

交叉工程

本項目與太行東街、紫金東街、府后街、東大街、解放東街、德化門街、太岳大街、潞陽門路、延安南路、光明路順接，成平面交叉。

與環評一致

橋梁工程

橋梁與地道結構設計基準期為100年；結構設計安全等級：一級。

荷載標準：城-A級(包括主線及輔道橋梁)；

主線橋梁標準斷面：雙向六車道標準，橋寬為24.5米=0.5m(墻式護欄)+11.5m(車行道)+0.5m(中央分隔帶)+11.5m(車行道)+0.5m(墻式護欄)

主線地道標準斷面：雙向六車道標準，總寬為27.8米=1.0m(墻體)+0.5(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+0.8m(中墻)+0.5m(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+1.0m(墻體)。

凈空高度：高架主線橋：快速路、主干路≥4.5m；次干路及支路≥4.5m；行人及非機動車道≥2.5m；地面輔道≥5.0m。

橫坡：標準橫坡為1.5％，根據需要相應設置超高。

與環評一致

主要構筑物10座，按道路樁號從小到大的順序依次為：紫金東街跨線橋、府后街立交橋、東大街橋、長鋼鐵路專線框架橋、解放東街—德化門街高架橋、太岳大街跨線橋、潞陽門路跨線橋、延安南路跨線橋、英雄路地道、光明路跨線橋。具體見表2-6。

取消了光明路跨線橋的建設，其余無變化

上跨工程

主線自小樁號往大樁號依次有紫金東街跨線橋、東大街橋、解放東街—德化門街高架橋、太岳大街跨線橋、潞陽門路跨線橋、延安南路跨線橋、光明路跨線橋共7座跨線橋，均為雙向六車道設計，具體見表2-7。

上部結構：主線等寬段上跨橋以30m為標準跨了，梁高1.8m；路口處根據被跨構造物條件，以55m跨鋼箱梁為基本構造，梁高3.0m。主線上跨橋標準橋寬24.5m=0.5m(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)+11.5m(行車道)+0.5(護欄)。下部結構：立交區橋墩以造型美觀的花瓶墩為基本墩型。主線橋標準段標準寬度為24.5m，為保證立交區景觀效果的一致性，可采用雙花瓶墩。

取消了光明路跨線橋的建設，新增淮海集團連接橋。2024年10月30日山西省長治市人民政府出具了“關于淮海集團東西廠區連接出行方案的意見”，2025年1月3日長治市住房和城鄉建設局出具“關于長治市東南外環快速通道改擴建工程(太行東街-光明路)PPP項目K7+070處天橋變更的回復”，要求按照市政府批示執行。

工程實際上跨主線自小樁號往大樁號依次有紫金東街跨線橋、東大街橋、解放東街—德化門街高架橋、太岳大街跨線橋、淮海集團連接橋、潞陽門路跨線橋、延安南路跨線橋共7座跨線橋，除淮海集團連接橋為雙向單車道，其余均為雙向六車道設計。其余無變化

上跨石子河橋

采用3x13m板橋方案跨越石子河橋。

橋梁布置：橋跨為3x13m，橋寬為13.25m=5.75m（人行道）+7m（機動車）+0.5m（防撞護欄）；上部結構：13m后張板梁；下部結構：樁接柱型基礎，樁徑1.2m。

與環評一致

下穿工程

下穿長鋼鐵路專線框架擬采用主線與輔路整體下穿長鋼鐵路專線，全長15m，設計為單箱四室。

主線地道標準斷面：雙向六車道標準，總寬為65.6m=0.8m(墻體)+5m(人非)+11.0m(車行道)+0.5m(側石)+0.8m(側墻)+2.0m(側分帶)+0.8m(側墻)+0.5m(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+0.8m(中墻)+0.5m(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+0.8m(中墻)+2.0m(側分帶)+0.5m(側石)+11.0m(車行道)+5m(人非)+0.8m(側墻)。

箱體主體為鋼筋混凝土結構，頂板與側墻初擬采用1m/0.8m厚度，地道基礎擬在地基夯實的基礎上，采用40cm碎石+20cmC20素混凝土墊層。

與環評一致

英雄路地道擬采用主線下穿英雄路設計，雙向六車道設計，結構全長365m，包含295mU槽與70m箱體，采用的標準節段長度為20/30m。

箱體寬度27.8米=1.0m(墻體)+0.5(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+0.8m(中墻)+0.5m(側石)+11.5m(車行道)+0.5m(側石)+1.0m(墻體)。

地道主體為鋼筋混凝土結構，地道基礎擬在地基夯實的基礎上，采用40cm碎石+20cmC20素混凝土墊層。

英雄路地道擬采用主線下穿英雄路設計，結構全長360m，包含3005mU槽與60m箱體，采用的標準節段長度為20m，其余無變化

過街天橋與過路箱涵

過街天橋：根據沿線過街需求，分別于K3+016、K4+571、K6+286、K7+070、K8+305設置過街天橋五座，根據道路寬度，天橋跨度分為48m、52m兩種，凈寬4m，采用桁架型式天橋，具體見表

取消K7+070過街天橋，實際分別于K3+016.834、K4+580、K6+288、K8+305設置過街天橋4座，其余無變化

過路箱涵：分別于K6+992.456處箱涵、K9+770.536處箱涵進行改造，改造后箱涵斷面均為4.5×1.8m。

K6+992.456處箱涵、K9+770.536處箱涵改造后斷面為5*2.9m、4.5*1.5m。

2022年8月項目已批復的初步設計對此內容已變更

排水及管線綜合工程

結合市政公用管線的綜合布置方案，主要包括：雨水、污水、給水、燃氣、電力、通信、熱力等管線。

根據道路設計方案，本次東南外環快速通道改擴建工程，主要采用地坪快速路的形式，局部重要節點設置跨線橋或下穿通道。本次管線綜合工程，在紅線范圍內按規劃新建市政管線。具體施工依據建設進度依次安排各施工工組進場施工。

與環評一致

雨水管網

雨水管道，均采用雙側布置雨水管，本工程地面雨水排水采用自排模式。部分雨水管道無法就近排放，需繞行接入雨水管網布設見4.7.3節。考慮近期及遠期進行分期施工。

與環評一致

項目南環段南排洪渠進行遷建，綜合考慮近期和遠期效果進行分期施工。

與環評一致

高架雨水通過高架落水井及高架落水管接入承臺收水井，再經雨水收集管排入周邊雨水口或雨水檢查井，納入地面雨水系統。

與環評一致

污水管網

設計道路污水管道，均采用雙側布置污水管。管網從紫金東街道路西側開始敷設，經東外環至南外環，終點到南外環下游現狀污水管道，最終接入經開區污水處理廠處理。具體情況見4.9節。

與環評一致

各類管網

給水、電力、通信、熱力等管線的具體設計由當地相關管理部門自行負責，具體施工方案及入場施工時間與相關部門協調入場進行施工。

與環評一致

路基工程

路基邊坡：道路填方路基邊坡采用1：1.5；挖方路段邊坡采用1：1

與環評一致

現狀路利用及處理，依據工程進行調整及部分利用，按相關要求進行路基處理利用。

與環評一致

路基處理：本工程為老路提升改造，考慮老路范圍利用老路路基，碾壓密實后鋪筑路面結構；

一般路基處理：拼寬新建范圍路基填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土，液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。

與環評一致

特殊路基處理：

(1)挖方路段土質挖方路段：當挖方邊坡高H≤3m，邊坡坡率1:0.75～1.0；H＞8m時，下面8m為1:1，二級以上邊坡為1:1～1:1.5，每8m設一寬2m邊坡平臺。

對于石質挖方路段：當挖方邊坡高H≤8m時，邊坡坡率為1:0.75～1:1；當H＞8m時，下面8m為1: 0.5～1:1，二級以上邊坡為1: 1～1:1.5，每8m設一寬2m邊坡平臺。

(2)填方路段：路堤采用自然放坡，邊坡坡度采用1:1.5，邊坡采用三維防護網植草防護；局部路段受用地限制采用擋土墻進行收坡。

(3)橋頭綜合治理：對橋頭路基進行了特殊設計，臺后6m范圍路基填料均采用級配碎石，

(4)濕軟路基處理：對于拼寬段有濕軟路基的情況，如清表整平后碾壓，壓實度不能滿足設計要求，開槽后槽底可采取40cm8％原槽戧灰處理。

與環評一致

快速路具體布置為：0.5m(防撞護欄)+11.5m(車行道)+0.5m(中央分隔帶)+11.5m(車行道)+0.5m(防撞護欄)。車行道按照3條3.5m車道布置，路緣帶0.5m。

輔道系統(結合路口渠化布置)：雙向6車道機動車道，外側設置人非混行車道，橫斷面寬度59m，具體布置為：5.75m(慢行系統)+11.0m(機動車道)+25.5m(中央分隔帶)+11.0m(機動車道)+5.75m(慢行系統)。單側機動車道按照3×3.5m車道布置，路緣帶0.25m。

與環評一致

路面工程

道路路面結構采用瀝青混凝土路面，設計年限為15年。

路面標準軸載：BZZ-100

路面橫坡：機動車道路拱橫坡采用1.5%的直線接拋物線型路拱，非機動車道、人行道采用1.5%的直線型內向坡

路面橫坡：機動車道路拱橫坡采用1.5%的直線接拋物線型路拱，非機動車道、人行道采用1.0%的直線型內向坡，其余無變化。

2022年8月項目已批復的初步設計對此內容已變更

主路機動車道路面結構：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C，SBS改性瀝青)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C，SBS改性瀝青)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+1cm下封層+18cm5.5%水泥穩定碎石+18cm4.5%水泥穩定碎石+18cm4.5%水泥穩定碎石，總厚度71cm。

與環評一致

輔道機動車道路面結構：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C，SBS改性瀝青)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+1cm下封層+20cm5.5%水泥穩定碎石+20cm4.5%水泥穩定碎石，總厚度52cm。

輔道機動車道路面結構：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C，SBS改性瀝青)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+1cm橡膠應力吸收層+20cm5.5%水泥穩定碎石+20cm4.5%水泥穩定碎石，總厚度52cm。

2022年8月項目已批復的初步設計對此內容已變更

非機動車道結構：4cmAC-13彩色瀝青+5cmAC-20瀝青混凝土+15cmC20水泥砼+15cm級配碎石，非機動車道總厚度39cm。

與環評一致

人行道結構：6cm透水磚+3cm砂墊層+15cmC20透水水泥混凝土+15cm級配碎石，人行道路面結構總厚度為39cm。

與環評一致

側石：側石采用花崗巖。側石：尺寸20×35×100cm。外露高度20cm。

與環評一致

配套工程

交通工程

在全路段設置各種交通標線、交通標志、誘導設施、安全設施、防眩設施等。

與環評一致

全路段安裝高架道路交通監控信號控制、限速控制、交通信息發布、電子警察、視頻監控、交通動態監控、電源系統、通訊鏈路管道等。

與環評一致

無障礙設計

在道路和橋梁范圍內均設置無障礙設施，具體包括：人行道、人行橫道、渠化島、公交車站。各種路口必須設置緣石坡道，根據路口型式正確選用坡道形式。一般采用單面坡緣石坡道，型式根據設置地點選擇，緣石坡道的坡口與車行道之間應無高差。

與環評一致

公交停靠站

本次工程范圍內共設置16對港灣式公交停靠站，均為新建。

與環評一致

照明工程

道路照明標準：城市主干路，機動車道道路平均照度為30LX，道路的照明功率密度值不應大于1.0W/m2

與環評一致

照明光源：選用LED燈為照明光源

與環評一致

照明燈具及布燈方式：紅線寬度55m標準路段(環南互通至繞城高速段)，沿道路在主線輔道機動車道間側分帶內雙側對稱布置，燈桿中心距車行道1.5米，燈桿間距35米。燈桿采用14m+14m雙臂路燈，挑臂長均為2.0m，光源采用250W+150W。

紅線寬度59m路段(高架段)，高架主線沿道路在主線機動車道兩側對稱布置，燈桿間距35米，燈桿采用12m單臂路燈，挑臂長均為2.0m，光源采用250W；高架輔道在機動車道外側單側布置，燈桿間距35m。燈桿采用10m+6m雙臂路燈，挑臂長均為1.5m，光源采用150W+70W。

地道路段，沿道路在主線機動車道兩側U型槽側墻上雙側對稱布置，燈桿間距35米，燈桿采用12m+12m雙臂路燈，挑臂長均為2.0m，光源采用250W+150W。并在距離框架段50m區間增設壁掛燈，光源采用200WLED燈具。

路口或轉彎處燈具適當加密，并增設投光燈進行加強照明，桿高14m。

與環評一致

照明控制方式：采用微電腦智能時控器自動控制方式。

與環評一致

綠化工程

在道路兩側適當點綴山湖等文化小品、燈光小品、強化區域特色。下穿鐵路隧道口進行景觀美化裝飾，提升道路品質。景觀綠化面積共計235857m²，其中包括橋下綠化19284m²，側分帶綠化50092m²，互通空間綠化8811m²，道路外側綠化153612m²，地面中分帶綠化4058m²，布置行道樹3952株。景觀綠化工程共占地23.5857hm²。

景觀綠化面積共計132674m²，其中包括側分帶綠化24682.25m²，道路外側綠化99011m²，地面中分帶綠化8981m²，布置行道樹724株。景觀綠化工程共占地13.27hm²。

海綿城市

包括生物滯留帶、透水鋪裝、透水混凝土等三種，按不同地段施工。下凹式綠地18112m²、雨水花園27500m²、透水鋪裝56291.5m²，海綿城市措施總面積101903.5m²。

與環評一致

輔助工程

永久占地

項目原老路范圍進行改建，面積417627m2，依據工程設計，擴建部分占地位于現狀東南外環兩側，擴建部分面積：368663.5m2(兩側拓寬），占地類型為有旱地、果園、其他林地、溝渠、公路用地、田坎、空閑地，不涉及基本農田。

與環評一致

臨時占地

施工生產用地均布設在永久的工程占地區內，不單獨設施工生產用地區。

與環評一致

施工營地

項目考慮設3個工程段，第一施工段為起點-德化門；第二施工段為德化門-延安南路；第三施工段為延安南路-光明路。每個施工段設一個施工營地，共設3個施工營地，分別位于①東大街壺口橋西南側(面積3000m²)、②潞陽門路對面東山自來水廠空地(面積5000m²)、③上黨四中旁(面積3500m²)。其中①、③施工營地為原料堆放場地，除值班人員外，不食宿；②施工營地設有15個移動式集裝箱式辦公室及住宿區。施工營地均為現有已有設施、廠區內，不需新建，部分區域進行地面硬化。

與環評一致

環保工程

施工期

廢氣

揚塵污染防治應嚴格按《防治城市揚塵污染技術規范》要求進行防治。住房拆遷及道路施工期間要求施工工地設置硬質圍擋；土方及施工過程中使用的多塵物料應使用帆布覆蓋；配備灑水車，定時對場地灑水抑塵，物料堆放時加蓋篷布；運輸車輛適當加濕，經過敏感區限速，經過居民區禁止鳴笛。使用優質燃油，并加強設備及車輛養護；施工垃圾及時清運；

與環評一致

廢水

在各施工場地內設一座臨時沉淀池(10m3)，沖洗廢水和基坑水處理后回用于施工場地灑水抑塵作業不外排

與環評一致

橋涵施工要避開雨季

與環評一致

項目不單獨設施工營地，工人住宿租用周邊民房，工人生活依托村莊旱廁，工人洗手廢水水質簡單，可用于地面灑水抑塵，不外排

與環評一致

噪聲

合理安排施工時間，合理布置施工場地，選用低噪聲施工設備，降低人為噪聲，減輕交通噪聲，住房拆遷及道路施工期間要求在噪聲敏感建筑物集中區域路段，設置噪聲自動監測系統，同時禁止夜間施工作業，禁止時間段為晚上十點至次日早晨六點。

與環評一致

固體廢物

施工期土石方平衡利用后，建筑垃圾余方全部委托長治市森綠藍洋建筑垃圾處理有限公司合理處置和利用。不設棄土場。運輸路線為本項目沿北石槽村南側交叉路向東經烏海線運至長治市森綠藍洋建筑垃圾處理有限公司。

與環評一致

生態環境

(1)本項目施工場地位于道路紅線范圍內，施工營地租用沿線村莊民房和部分廠房，不新增占地，施工結束后，作為道路永久用地使用。對使用完畢后的施工場地，應及時清理現場，將臨時物料堆場周圍開挖的排水溝進行填平，將施工過程中在堆場內產生的所有垃圾全部按要求清理。灌橋涵施工期間要求嚴格控制施工區域，施工時注意避開雨季，防止因雨水造成泥沙流失，加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，減少施工機械地跑、冒、滴、漏，避免機械油污污染水體。施工結束后，工程所有范圍作為永久用地使用。

(2)道路綠化以生態恢復為主導思想，根據道路沿線生態環境特點，盡量采用鄉土樹種，合理搭配喬木、灌木和地被植物，使當地已破壞的生態環境進行最大限度地恢復與重建。

(3)施工期堆土、堆料不要隨意堆放；應設擋板(木、玻璃、鐵皮等)作圍障，減少景觀污染；施工過程應注意保護相鄰地帶的樹木綠地等植被；工程結束后及時清理施工現場，撤出占用場地。

(4)項目施工場地設置于道路紅線范圍內，施工過程，要求嚴格控制施工范圍，不破壞項目范圍外生態環境，施工結束后，由施工單位負責完成場地清理，由景觀工程建設方負責完成道路范圍內景觀建設。

與環評一致

運營期

廢氣

優化車型比：控制高排污類車型的上路時間和通行數量；加強項目綠化，以減輕汽車尾氣對沿線造成的環境影響

與環評一致

噪聲

合理規劃布局；采用低噪聲路面；加大道路兩側公共綠地建設；敏感點路段禁止鳴笛；高架路段建設隔聲墻，路經環境敏感點道路段，宜合理利用地形地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，道路臨村莊一側加裝聲屏障，或采取其他有效措施，滿足達標排放的要求。

環評要求跨線橋兩側均安裝聲屏障，總計長度3290m。實際由于設計變更等原因合計安裝聲屏障650m。具體變更情況見表4-11。

生態

道路旁種植植被，加強綠化

與環評一致

依托工程

施工期

棄渣

項目廢棄渣運往長治市森綠藍洋固體廢物治理有限公司渣場進行填埋處理。

與環評一致